El segmento de las furgonetas eléctricas pequeñas está explotando. Y todo es por una razón, porque son perfectas para entregas urbanas. Menos de 100 km al día, carga nocturna en garaje, sin problemas de autonomía, sin problemas de infraestructura.
Pero cuando tienes dos opciones principales que se llevan el mercado como son la Citroën e-Berlingo y Peugeot e-Partner, ¿cuál elegir?. Hoy vamos a analizar Citroën Berlingo vs Peugeot Partner
Ambas son buenas, bueno, una es mejor que la otra pero depende del caso específico. Aquí te cuento todo lo que necesitas saber para decidir cuál de las dos opciones es más interesante según tu caso.
Cuando empecé a investigar estas dos furgonetas, me sorprendió lo similares que son. Comparten la misma plataforma, el mismo motor, la misma batería. Pero conducirlas es una experiencia completamente diferente. Y los números al final del año también cambian, así que vamos a desglosar esto de verdad, sin rodeos, basándonos en datos reales de 2025.
Especificaciones técnicas que realmente importan
Citroën Berlingo vs Peugeot Partner, lamento comunicarte que son prácticamente gemelas en el papel. Ambas miden alrededor de 4.400 mm de largo, tienen un motor de 100 kW y ofrecen dos opciones de batería, de 50 kWh o 75 kWh. Las diferencias son sutiles y personales.
La autonomía es similar, rondando los 280-420 km dependiendo de la batería que elijas. El tiempo de carga también es idéntico, tardan 30 minutos en cargador rápido para llegar al 80 % u 8 horas en cargador lento si cargas en casa por la noche.
Pero aquí es donde la realidad se aleja de las especificaciones cuando comparas Citroën Berlingo vs Peugeot Partner. Cuando te sientas en la Berlingo, notas que está diseñada pensando en el conductor:
- La dirección es ligera, perfecta para maniobrar en ciudad
- La suspensión absorbe los baches de las calles viejas
- El aislamiento acústico es excelente
Pasas 8 horas en esta furgoneta, y eso importa. En la Partner, en cambio, se siente más deportivo. La dirección tiene más feedback. La suspensión es más firme. Es más «viva», pero también más cansada después de una larga jornada.
La capacidad de carga es la misma en ambas: 700 kg en versión L1 o 1.000 kg en L2. No hay diferencia. Tampoco hay diferencia en el volumen de carga: 3,3 m³ o 4,4 m³ según la versión. Así que si tu decisión se basa en capacidad, ambas son equivalentes. La diferencia real está en cómo se siente conducir cada una durante 8 horas.
El dinero: compra y operación
La Berlingo es más barata en compra. Ronda los 32.000 euros en versión base con batería de 50 kWh, mientras que la Partner sale por 33.500 euros. No es una diferencia enorme, pero en el negocio de transportistas, cada euro cuenta. Especialmente si multiplicas por 10 furgonetas. Eso son 15.000 euros de diferencia en una flota pequeña.
Ahora bien, los incentivos estatales pueden cambiar las cosas. Dependiendo de tu región, puedes acceder a subvenciones de hasta 5.000 euros. Algunas ciudades ofrecen incentivos adicionales de 2.000 euros. Así que el precio neto real puede ser bastante diferente del precio de catálogo. Mi consejo es que antes de decidir, consultes qué incentivos tienes disponibles en tu zona. Pueden cambiar completamente la ecuación económica.
En cuanto a costes operativos, al comparar Citroën Berlingo vs Peugeot Partner, la Berlingo recupera su inversión inicial. El consumo real es prácticamente idéntico, ambas consumen entre 16-19 kWh por 100 km, dependiendo de tu estilo de conducción. A 0,25 euros por kWh (precio medio en 2025), estamos hablando de 4-4,75 euros por 100 km. Eso es ridículamente barato comparado con un diesel, que te cuesta 12-15 euros por 100 km.
El mantenimiento es donde ves la diferencia real con los vehículos tradicionales. Ambas furgonetas eléctricas necesitan revisión anual, pero sin cambios de aceite, sin filtros de aire, sin bujías. Las pastillas de freno duran mucho más gracias al frenado regenerativo. El coste anual de mantenimiento ronda los 150-200 euros. Compara eso con un diesel, que te cuesta 500-800 euros anuales. En 5 años, ahorras entre 1.750 y 3.000 euros en mantenimiento.
Experiencia de conducción, experiencia día a día
Aquí es donde las diferencias se hacen evidentes al comparar Citroën Berlingo vs Peugeot Partner. La Berlingo prioriza comodidad. La dirección es ligera, lo que significa que aparcar en espacios ajustados es casi sin esfuerzo. La suspensión está calibrada para absorber baches, lo que es importante si trabajas en ciudades con calles viejas o mal mantenidas. El ruido es mínimo, lo que reduce la fatiga auditiva después de 8 horas de conducción. Los asientos son cómodos, el espacio es generoso, y el clima automático mantiene la temperatura perfecta.
La Partner, en cambio, se siente más deportiva. La dirección tiene más feedback, lo que algunos conductores aprecian porque sienten más «conectados» con la furgoneta. La suspensión es más firme, lo que es mejor si haces algo de carretera o si trabajas en ciudades con calles nuevas y lisas. El interior es más moderno, con una pantalla táctil de 8 pulgadas (versus 7 en el Berlingo). Pero después de 8 horas, algunos conductores encuentran que el Partner es más cansador.
Para trabajo intensivo en ciudad, el Berlingo gana. La comodidad no es un lujo cuando pasas 8 horas en la furgoneta. Es lo que determina si llegas a casa cansado o agotado.
Casos de uso
La Berlingo es la opción clara si haces reparto urbano intenso. Si tus entregas son de 50-100 km al día, si trabajas principalmente en ciudad, si pasas 8 horas en la furgoneta, la Berlingo es tu mejor aliado. La comodidad, el consumo bajo, el mantenimiento mínimo, todo suma. Es la furgoneta para el repartidor que quiere llegar a casa sin estar destrozado.
La Partner tiene sentido si buscas algo más dinámico, si haces algo de carretera además de ciudad, o si valoras la tecnología moderna. Si tu empresa tiene presupuesto para la versión más cara, y si tus conductores prefieren un vehículo más «vivo», el Partner es excelente. Pero para el caso general, para el 80% de transportistas urbanos, el Berlingo es la mejor opción.
Análisis económico: el veredicto
Vamos a hacer cuentas reales. Escenario: empresa que hace 25.000 km al año durante 5 años, con batería de 50 kWh.
- Berlingo: coste inicial 27.000 euros (neto de incentivos), costes operativos de 1.937 euros al año (combustible, mantenimiento, seguros), total en 5 años 36.685 euros. Si la vendes al 30% del precio original, recuperas 9.600 euros. Coste neto: 27.085 euros. Eso es 0,54 euros por km.
- Partner: coste inicial 28.500 euros, costes operativos de 2.019 euros al año, total en 5 años 38.595 euros. Resale value del 30%: 10.050 euros. Coste neto: 28.545 euros. Eso es 0,57 euros por km.
El Berlingo te ahorra 1.460 euros en 5 años. Si multiplicas por 10 furgonetas, son 14.600 euros. Eso es dinero real que puedes reinvertir en tu negocio.
Infraestructura de carga: lo que necesitas antes de comprar
Aquí hay algo que muchos olvidan y es la infraestructura de carga. Ambas furgonetas requieren un cargador. Si no tienes garaje o espacio para instalar un cargador de 7 kW, la ecuación cambia completamente. Porque tendrías que depender de cargadores públicos, y eso es más lento y más caro.
Lo ideal es tener cargador en casa o en el garaje de tu empresa. Cargas por la noche, lentamente, a 7 kW. En 8 horas tienes la batería al 100%. Cuesta unos 2.000-3.000 euros instalar un cargador de 7 kW. Pero ese dinero se recupera en ahorros de combustible en menos de 2 años.
Si no tienes esa opción, considera un cargador rápido en tu zona. Ambas furgonetas cargan al 80% en 30 minutos con un cargador de 100 kW. Eso es suficiente para una jornada de trabajo. Pero los cargadores rápidos son más caros: unos 0,40-0,50 euros por kWh versus 0,20-0,25 euros en cargador lento.
Garantía y servicio técnico: lo que pasa después
Ambas furgonetas tienen garantía de 8 años en la batería. Eso es importante. Significa que si la batería falla, Citroën o Peugeot la reemplaza sin coste. Después de 8 años, la batería se degrada lentamente, pero sigue siendo funcional. Pierde alrededor del 10-15% de capacidad después de 150.000 km.
El servicio técnico es donde ambas marcas tienen ventaja. Ambas tienen redes de talleres autorizados en toda España. Puedes llevar tu furgoneta a cualquier taller Citroën o Peugeot, y te la reparan. Eso es importante porque no quieres estar sin furgoneta durante días.
Los repuestos también son accesibles. Citroën Berlingo vs Peugeot Partner usan componentes estándar en sus vehículos eléctricos. Así que si necesitas cambiar algo, no es un drama. Comparado con marcas más exóticas, esto es un punto a favor de ambas.
Impacto ambiental: lo que realmente importa
Ambas furgonetas reducen emisiones de CO2 en un 60-70 % comparado con diesel. Eso es significativo. En 5 años de trabajo, una Berlingo o Partner eléctrica evita unas 15 toneladas de CO2 comparado con un diesel. Eso es equivalente a plantar 200-300 árboles.
Si tu empresa tiene clientes que valoran la sostenibilidad, esto es un argumento de venta. Puedes decir: «Nuestras entregas son 100 % eléctricas». Eso es un diferenciador en el mercado. Algunos clientes pagarán más por eso.
El ecosistema de servicios: más allá de la furgoneta
Comprar una furgoneta hoy en día no es solo comprar metal y ruedas. Es comprar acceso a un ecosistema digital que puede optimizar tus operaciones, ahorrarte tiempo y darte una visibilidad que antes era impensable. Aquí, al comparar Citroën Berlingo vs Peugeot Partner, ambas han hecho un trabajo notable, aunque con enfoques ligeramente distintos, lo que puede ser un factor decisivo para tu negocio.
Citroën, con su enfoque en la comodidad y la practicidad, ofrece la aplicación MyCitroën, que te permite gestionar la carga de forma remota, pre-acondicionar la cabina (calentarla en invierno o enfriarla en verano antes de que llegues, usando energía de la red y no de la batería) y revisar el estado del vehículo desde tu móvil. Para las empresas, el verdadero valor está en el servicio Free2Move Connect Fleet. Esta plataforma te permite rastrear tus vehículos en tiempo real, monitorizar el consumo de energía, analizar el estilo de conducción de tus empleados para fomentar la eficiencia y planificar las rutas de manera óptima. Es una herramienta potentísima para cualquier gestor de flotas que quiera tener el control total y reducir costes operativos.
Peugeot, por su parte, con su i-Cockpit y su enfoque más tecnológico, ofrece una experiencia similar a través de la app MyPeugeot. Las funcionalidades son parecidas: gestión de carga, pre-climatización y estado del vehículo. Donde Peugeot intenta diferenciarse es en la integración de servicios de terceros y en su plataforma de gestión de flotas, que a menudo se percibe como un poco más intuitiva y con una interfaz más moderna. Sin embargo, en la práctica, las funcionalidades básicas son las mismas. La elección entre uno y otro dependerá más de la preferencia personal por la interfaz y de las ofertas comerciales que cada marca pueda hacerte en el momento de la compra del vehículo.
Este ecosistema digital es un multiplicador de la eficiencia. Ya no se trata solo del ahorro en combustible y mantenimiento. Se trata de optimizar cada ruta, de asegurarte de que tus conductores son eficientes, de reducir el tiempo de inactividad y de tener datos para tomar decisiones inteligentes. Antes de decidir, pide una demostración de estas plataformas. Su usabilidad y las métricas que te ofrezcan pueden ser tan importantes como la comodidad del asiento o el precio de compra.
Conclusión: cuál elegir
Si tengo que elegir una, elijo Berlingo. Es más barata, más cómoda, suficientemente potente, y el ROI es mejor. Si haces reparto urbano, es tu furgoneta. Punto.
Pero si prefieres algo más deportivo, con más tecnología, y tienes presupuesto, el Partner es excelente. Ambas son buenas. La diferencia es pequeña. Pero cuando trabajas con márgenes ajustados, esos 1.460 euros de diferencia importan.